Выбор мотора и трансмиссии на А5
У какого какие + и -?
Из того, что пока выявил я: 2.0Т 211 л.с., МКПП, объем и мощности меньше всего, но есть возможность чиповки + стоит заметно дешевле других вариантов - 1 572. 3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы. 3.0 TDI бывает только на полном приводе и автомате, стоит даже чуть дешеле чем 3.2 FSI Tiptronic Quattro - 1 899 против 1 925. Беспокоит возможность эксплуатации на нашем топливе и запуск в морозы. |
Если есть возможность, то либо 3.2 с полный приводом, либо 3.0 дизель, тоже с полный приводом. Плюсы дизеля - тяга, налог до 250 сил, экономичность, хотя стереотип, что купе не должно быть дизельным... вообщем тест драйв должен тебе помочь. :)
|
Спасибо, но на тесте только 3.2 и передний привод...
|
Имхо, обязательно полный привод и типтроник :) Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель :) |
Цитата:
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день? Тогда лучше АКПП. Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква. |
Цитата:
|
Цитата:
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп. При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком... Голосую за 3.2 FSI quattro Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред. И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
У меня дизеля собственно никогда не было, и впечатлений от него тоже:). |
> Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций
Автомат лишает эмоций? :) |
Цитата:
Цитата:
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной. Автомат при активной езде долго не проживет. Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть. |
Цитата:
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты) У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
з.ы. гавно)) |
Ну вот о том и речь. А Типтроник А6 и ручка А6 разница очень ощутима.
|
Цитата:
На 3.2 quattro у меня расход 18-20 на сотню по городу. Насчет звука... Все дизеля без исключения издают звук в двигле. Некоторые меньше, некоторые больше... На новой машине это почти не слышно, но со временем все громче и громче будет трещать... Это факт! Насчет ручки/автомат... В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам... Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную. |
А мне нравится как звучит турбодизель :) По взрослому :) Слышал дизельный фольц 2005 года (правда двухлитровый), треска там не услышал.. хз...
|
Цитата:
Её уже ставят:D |
2.0Т на ручке. ИМХО, оптимальный вариант. И жрет нормально, и едет хорошо, и стоит нормально.
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
2.0TFSI замечательный двигатель, но если есть возможность, то стоит доплатить за 3.2 или 3.0 TDI - имхо, лучшее среди равных в данном сравнении.
Выбор между ними - дело вкуса, уж слишком разные по харектектеристике двигатели. Ну а вопрос полного привода на 250+ лс стоять не должен:). |
Цитата:
Посмотрите на всех драгах... полный привод уходит со старта почти всегда быстрее, чем моно..., если не тупануть на трогании... Другое дело, что потом его можно догнать... Цитата:
При таких условиях, я бы, конечно, выбирал между 3.2 и 3.0 TDI. Цитата:
|
Цитата:
В итоге разница не такая уж и большая, оссобенно если учесть что 2.0Т - на механике, а 3.0/3.2 - на автомате. |
Цитата:
|
С два литра турбой последствия "дурацкой" компоновки наименее всего заметны, ввиду его меньшей массы, соответственно и рулиться машинка будет веселее.
При параллельном старте, конечно, сольет и дизелю, и бензину. Если это парит, то чип в помощь. По бюджету на чип 2Кб хоть как можно влезть. Но у турбы, опять же, есть свои нюансы, как например нагреваться, соответственно терять эффективность, да и звук турбы перемалывают, V6 бензиновый куда порядочней звучит. Если 2.0Т, и если парит механика, запаситесь терпением и ждите S-tronic;). |
Цитата:
Постараюсь прокатиться на полноприводной А5 3.2, если понравится, то наверное и моск напрягать больше не буду:). |
Цитата:
Уже интересней, но еще сложней:). |
На самом деле 2.0TFSI очень грамотный двигатель. У меня у товарища стоял на А4, так блин когда я ехал за ним тапочек в пол приходлось давить постоянно по трассе, т.е. чтобы не отстать от него 3.2 надо крутить очень и очень хорошо, более того чувствуется что у него турба и момент идет с низов, потому как сидя у него на хвосте в момент когда он нажимает на газ, я резко отстаю, потому как нажимаю через секунду, потом пока коробка перескочит, потом пока двигатель выйдет на нужный крутящий момент, он уже уехал:), и мне надо крутить этот тупорылый 3.2 до красной зоны, чтобы его догнать. Вот так вот. Для себя сделал вывод один: больше машину с атмосферником не возьму:(
У друга было 200 л.с. На TTS такой-же двигатель выдает 270 л.с. из-за другой прошивки мозгов, так что если сделать чип, то это будет двигатель улет, плюс расход у него гораздо меньше:) |
Цитата:
БМВ к примеру, один из китов двигателестроения, на своих топовых машинах спортсериий, то бишь М-ках, использует только атмо. М3, М5, М6 всех поколений тому подтверждение. Хотя, в последнее время начинает активно внедрять турбы - на новой семерке и Х6, например, ни одного атмо-мотора вообще нет... Но это уже оффтоп:D |
Цитата:
А турба при меньшем объеме едет также, а в спокойном режиме и пробках жрет меньше. Друг ездил на атмо, потом на турбе, ща 5.0 турбодизель. Вспоминая атмосферники-плюется. |
Пох - турбо или атмо - лишь бы лошадей побольше и момента :)))
|
Цитата:
|
Момент с низов хорош у дизеля :)))) 6.0 ТДИ бест :)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 05:19. Часовой пояс GMT. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Audi S \ RS Club, Клуб владельцев спортивных Audi.